Термичният проблем на модулите на батерийния пакет е широко загрижен въпрос в днешното общество. Със задълбочаването на енергийната криза развитието и прилагането на нова енергия се превърна в една от най-горещите теми в обществото. Разработването и приложението на литиевите батерии е виден представител в областта на новата енергия. Как да подобрим издръжливостта на батерията, като същевременно гарантираме нейната безопасност, се превърна в ключов проблем, който хората трябва да решат.
Приложението на модулите за батерии е много широко, като нови енергийни превозни средства, електрически превозни средства, различни машини и електронни продукти и т.н. Може да се каже, че модулите за батерии се използват в малки роботи и големи космически станции. Термичните проблеми на батерията засягат нейната безопасност, производителност, ефективност, експлоатационен живот и други ключови фактори. Високите или ниските температури могат да окажат влияние върху модула на батерията, така че температурният диапазон трябва да се контролира. Позволете му да работи стабилно за дълго време.
С течение на времето транспортните превозни средства, задвижвани преди това с изкопаеми горива, започнаха да експериментират с електрическо задвижване и разширяването на модулите на батерийния пакет стана неизбежно. Повишеното използване на вътрешното пространство обаче затруднява разсейването на температурата вътре в батерията, което води до неравномерно разпределение на температурата и локално прегряване, ускорявайки стареенето на компонентите и намалявайки експлоатационния живот. Следователно е необходима обработка за разсейване на топлината.
Общият модул на батериен пакет се състои от множество батерии. Класически пример е модулът на батерията на Tesla, който използва хиляди литиеви батерии. Батерията генерира голямо количество топлина в режим на разреждане. Хората инсталират плочи за разсейване на топлината в горната и долната част на батерията, за да насочват топлината от едната страна на батерията към другата страна, а след това топлината се отвежда чрез въздушно охлаждане или течно охлаждане, за да се постигне ефектът на разсейване на топлината. Въпреки това има празнини между батерията и пластината за разсейване на топлината и има голямо количество въздух между празнините, което може да попречи на ефективността на преноса на топлина, като по този начин намалява ефекта на разсейване на топлината и не успява да постигне очаквания ефект.
Следователно хората ще запълнят топлопроводимия силициев филм между плочата за разсейване на топлината и батерията, за да елиминират въздуха между интерфейсите и да подобрят ефективността на топлопреноса. Топлопроводимият силиконов лист е един от често използваните традиционни топлопроводими материали, който има висока топлопроводимост, ниско термично съпротивление, изолация и устойчивост на студени и горещи удари. Той действа между нагревателния елемент и радиатора, запълвайки празнините между интерфейсите и елиминирайки въздуха в интерфейсите, намалявайки контактното термично съпротивление и подобрявайки топлопроводимостта. Освен това топлопроводимият силиконов лист има мека и еластична текстура, която може да служи като определен ударопоглъщащ и буферен ефект, което го прави много подходящ за областта на захранващите батерии.